Glossário de mecânica: os termos explicados

Os nomes das peças e serviços que aparecem no orçamento, explicados de um jeito simples. Não achou o que procurava? Pergunte para a Del Rosso Catanduva pelo WhatsApp.

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A

ABS: Sistema que impede as rodas de travarem numa freada forte, para o motorista conseguir desviar. Se a luz do ABS acende no painel, o sistema precisa ser avaliado.; Freios em Catanduva
Aditivo do radiador: Líquido misturado à água do sistema de arrefecimento. Evita ferrugem, aumenta o ponto de fervura e protege o motor do superaquecimento.
Alinhamento: Ajuste dos ângulos das rodas (convergência, cambagem e cáster) para o carro andar reto e os pneus gastarem por igual.; Alinhamento e balanceamento em Catanduva
Amortecedor: Peça da suspensão que controla o movimento da mola. Amortecedor fraco deixa o carro balançando, aumenta a distância de frenagem e gasta o pneu em ondas.; Amortecedores e suspensão em Catanduva
Aquaplanagem: Quando se forma uma lâmina de água entre o pneu e o asfalto e o carro perde o contato com o chão. Pneu gasto e calibragem baixa aumentam muito o risco.; Pneus em Catanduva
Aro: O tamanho da roda, em polegadas. É o número depois do R na medida do pneu (em 185/65 R15, o aro é 15).; Pneus em Catanduva
Arrefecimento: Sistema que mantém o motor na temperatura certa: radiador, bomba d'água, válvula termostática, ventoinha, mangueiras e o líquido (água com aditivo).

B

Balanceamento: Correção do peso de cada roda com pequenos contrapesos, para não haver vibração no volante ou no carro.; Alinhamento e balanceamento em Catanduva
Bandeja: Braço da suspensão dianteira que liga a roda à carroceria. Tem buchas e o pivô, que se desgastam com o tempo.; Amortecedores e suspensão em Catanduva
Barra axial: Peça da direção que liga a caixa de direção ao terminal. Folga na barra axial deixa a direção imprecisa e causa barulho.; Amortecedores e suspensão em Catanduva
Barra estabilizadora: Barra que liga os dois lados da suspensão e diminui a inclinação do carro nas curvas. Se liga à suspensão pelas bieletas.; Amortecedores e suspensão em Catanduva
Batente: Peça de borracha ou espuma que fica no amortecedor e evita que a suspensão bata no fim do curso. Faz parte do kit do amortecedor.; Amortecedores e suspensão em Catanduva
Bieleta: Pequena haste que liga a barra estabilizadora à suspensão. Bieleta gasta faz um barulho de "toc toc" em piso irregular.; Amortecedores e suspensão em Catanduva
Bucha: Peça de borracha que absorve vibração nas ligações da suspensão. Bucha gasta causa barulho e folga.; Amortecedores e suspensão em Catanduva

C

Cambagem: Inclinação da roda vista de frente (para dentro ou para fora). Fora do padrão, faz o pneu gastar só de um lado.; Alinhamento e balanceamento em Catanduva
Cáster: Inclinação do eixo da roda vista de lado. Ajuda o volante a voltar ao centro depois da curva e dá estabilidade em linha reta.; Alinhamento e balanceamento em Catanduva
Coifa: Capa de borracha que protege peças como a homocinética e o amortecedor da sujeira. Coifa rasgada deixa entrar poeira e água e estraga a peça.; Amortecedores e suspensão em Catanduva
Convergência: Ângulo das rodas visto de cima: se apontam um pouco para dentro ou para fora. É o principal ajuste do alinhamento.; Alinhamento e balanceamento em Catanduva
Correia dentada: Correia que sincroniza as partes internas do motor. Tem prazo de troca no manual; se arrebenta, o motor pode sofrer danos sérios.
Coxim: Apoio de borracha que fixa uma peça à carroceria e absorve vibração — há coxim do amortecedor e coxim do motor.; Amortecedores e suspensão em Catanduva

D

Disco de freio: Disco de metal que gira com a roda; as pastilhas apertam o disco para frear. Disco gasto ou empenado causa trepidação no pedal.; Freios em Catanduva
DOT: Código na lateral do pneu. Os últimos 4 números são a semana e o ano de fabricação (2321 = semana 23 de 2021).; Pneus em Catanduva

E

Embreagem: Conjunto que liga e desliga o motor do câmbio na troca de marcha (carros manuais). Pedal duro, patinando ou cheiro de queimado são sinais de desgaste.

F

Filtro de ar: Filtra o ar que entra no motor. Filtro sujo aumenta o consumo e tira desempenho.
Filtro de cabine (ar-condicionado): Filtra o ar que entra no carro pelo ar-condicionado e pela ventilação. Sujo, causa mau cheiro e diminui o vento.
Filtro de combustível: Retém impurezas do combustível antes de chegarem à injeção. Tem prazo de troca no manual.
Filtro de óleo: Retém as impurezas do óleo do motor. Normalmente é trocado junto com o óleo.
Fluido de freio: Líquido que transmite a força do pedal até as rodas. Absorve umidade com o tempo e perde eficiência; o manual indica o prazo de troca.; Freios em Catanduva

I

Índice de carga: Número na medida do pneu que indica o peso máximo que cada pneu aguenta (ex.: 82 = 475 kg).; Pneus em Catanduva
Índice de velocidade: Letra na medida do pneu que indica a velocidade máxima suportada (ex.: T = 190 km/h, H = 210 km/h).; Pneus em Catanduva
Injeção eletrônica: Sistema que controla a quantidade de combustível injetada no motor, com sensores e uma central eletrônica. A luz da injeção no painel indica falha a ser verificada.

J

Junta homocinética: Junta que leva a força do câmbio às rodas da frente mesmo com a roda virada. Gasta, faz um "tec tec" ao fazer curva acelerando.

L

Lona de freio: Peça do freio a tambor (geralmente nas rodas de trás) que pressiona o tambor para frear.; Freios em Catanduva

M

Mola: Sustenta o peso do carro e absorve as irregularidades do piso. Trabalha junto com o amortecedor.; Amortecedores e suspensão em Catanduva

O

Óleo sintético: Óleo de motor feito em laboratório, mais estável em altas temperaturas. Use sempre o tipo e a viscosidade indicados no manual (ex.: 5W30).

P

Pastilha de freio: Peça que aperta o disco de freio para parar o carro. Chiado ao frear costuma ser o aviso de que está no fim.; Freios em Catanduva
Perfil do pneu: Altura da lateral do pneu em relação à largura (em 175/70 R14, o perfil é 70: a lateral tem 70% da largura).; Pneus em Catanduva
Pivô: Articulação da suspensão dianteira que permite a roda virar e subir/descer. Pivô com folga causa barulho e insegurança na direção.; Amortecedores e suspensão em Catanduva

R

Rodízio de pneus: Troca da posição dos pneus no carro para que os quatro gastem por igual e durem mais.; Alinhamento e balanceamento em Catanduva
Run flat: Pneu com lateral reforçada que permite rodar alguns quilômetros mesmo furado, em velocidade reduzida, até chegar a uma loja.; Pneus em Catanduva

S

Sonda lambda: Sensor no escapamento que mede o oxigênio dos gases e ajuda a injeção a ajustar a mistura de combustível. Com defeito, aumenta o consumo.

T

Tambor de freio: Peça em forma de tambor que gira com a roda; as lonas pressionam o tambor por dentro para frear.; Freios em Catanduva
Terminal de direção: Ponta da barra de direção que se liga à roda. Com folga, deixa o volante "solto" e desalinha o carro.; Amortecedores e suspensão em Catanduva
TWI: Ressaltos dentro dos sulcos do pneu que marcam o limite de desgaste de 1,6 mm. Chegou no TWI, é hora de trocar.; Pneus em Catanduva

V

Válvula do pneu (bico): Por onde o pneu é calibrado. Ressecada, deixa o pneu murchar aos poucos; o ideal é trocar junto com o pneu.; Pneus em Catanduva

Ler o guia do pneu

Glossário de mecânica: os termos explicados

Os nomes das peças e serviços que aparecem no orçamento, explicados de um jeito simples. Não achou o que procurava? Pergunte para a Del Rosso Catanduva pelo WhatsApp.

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A

ABS: Sistema que impede as rodas de travarem numa freada forte, para o motorista conseguir desviar. Se a luz do ABS acende no painel, o sistema precisa ser avaliado.; Freios em Catanduva
Aditivo do radiador: Líquido misturado à água do sistema de arrefecimento. Evita ferrugem, aumenta o ponto de fervura e protege o motor do superaquecimento.
Alinhamento: Ajuste dos ângulos das rodas (convergência, cambagem e cáster) para o carro andar reto e os pneus gastarem por igual.; Alinhamento e balanceamento em Catanduva
Amortecedor: Peça da suspensão que controla o movimento da mola. Amortecedor fraco deixa o carro balançando, aumenta a distância de frenagem e gasta o pneu em ondas.; Amortecedores e suspensão em Catanduva
Aquaplanagem: Quando se forma uma lâmina de água entre o pneu e o asfalto e o carro perde o contato com o chão. Pneu gasto e calibragem baixa aumentam muito o risco.; Pneus em Catanduva
Aro: O tamanho da roda, em polegadas. É o número depois do R na medida do pneu (em 185/65 R15, o aro é 15).; Pneus em Catanduva
Arrefecimento: Sistema que mantém o motor na temperatura certa: radiador, bomba d'água, válvula termostática, ventoinha, mangueiras e o líquido (água com aditivo).

B

Balanceamento: Correção do peso de cada roda com pequenos contrapesos, para não haver vibração no volante ou no carro.; Alinhamento e balanceamento em Catanduva
Bandeja: Braço da suspensão dianteira que liga a roda à carroceria. Tem buchas e o pivô, que se desgastam com o tempo.; Amortecedores e suspensão em Catanduva
Barra axial: Peça da direção que liga a caixa de direção ao terminal. Folga na barra axial deixa a direção imprecisa e causa barulho.; Amortecedores e suspensão em Catanduva
Barra estabilizadora: Barra que liga os dois lados da suspensão e diminui a inclinação do carro nas curvas. Se liga à suspensão pelas bieletas.; Amortecedores e suspensão em Catanduva
Batente: Peça de borracha ou espuma que fica no amortecedor e evita que a suspensão bata no fim do curso. Faz parte do kit do amortecedor.; Amortecedores e suspensão em Catanduva
Bieleta: Pequena haste que liga a barra estabilizadora à suspensão. Bieleta gasta faz um barulho de "toc toc" em piso irregular.; Amortecedores e suspensão em Catanduva
Bucha: Peça de borracha que absorve vibração nas ligações da suspensão. Bucha gasta causa barulho e folga.; Amortecedores e suspensão em Catanduva

C

Cambagem: Inclinação da roda vista de frente (para dentro ou para fora). Fora do padrão, faz o pneu gastar só de um lado.; Alinhamento e balanceamento em Catanduva
Cáster: Inclinação do eixo da roda vista de lado. Ajuda o volante a voltar ao centro depois da curva e dá estabilidade em linha reta.; Alinhamento e balanceamento em Catanduva
Coifa: Capa de borracha que protege peças como a homocinética e o amortecedor da sujeira. Coifa rasgada deixa entrar poeira e água e estraga a peça.; Amortecedores e suspensão em Catanduva
Convergência: Ângulo das rodas visto de cima: se apontam um pouco para dentro ou para fora. É o principal ajuste do alinhamento.; Alinhamento e balanceamento em Catanduva
Correia dentada: Correia que sincroniza as partes internas do motor. Tem prazo de troca no manual; se arrebenta, o motor pode sofrer danos sérios.
Coxim: Apoio de borracha que fixa uma peça à carroceria e absorve vibração — há coxim do amortecedor e coxim do motor.; Amortecedores e suspensão em Catanduva

D

Disco de freio: Disco de metal que gira com a roda; as pastilhas apertam o disco para frear. Disco gasto ou empenado causa trepidação no pedal.; Freios em Catanduva
DOT: Código na lateral do pneu. Os últimos 4 números são a semana e o ano de fabricação (2321 = semana 23 de 2021).; Pneus em Catanduva

E

Embreagem: Conjunto que liga e desliga o motor do câmbio na troca de marcha (carros manuais). Pedal duro, patinando ou cheiro de queimado são sinais de desgaste.

F

Filtro de ar: Filtra o ar que entra no motor. Filtro sujo aumenta o consumo e tira desempenho.
Filtro de cabine (ar-condicionado): Filtra o ar que entra no carro pelo ar-condicionado e pela ventilação. Sujo, causa mau cheiro e diminui o vento.
Filtro de combustível: Retém impurezas do combustível antes de chegarem à injeção. Tem prazo de troca no manual.
Filtro de óleo: Retém as impurezas do óleo do motor. Normalmente é trocado junto com o óleo.
Fluido de freio: Líquido que transmite a força do pedal até as rodas. Absorve umidade com o tempo e perde eficiência; o manual indica o prazo de troca.; Freios em Catanduva

I

Índice de carga: Número na medida do pneu que indica o peso máximo que cada pneu aguenta (ex.: 82 = 475 kg).; Pneus em Catanduva
Índice de velocidade: Letra na medida do pneu que indica a velocidade máxima suportada (ex.: T = 190 km/h, H = 210 km/h).; Pneus em Catanduva
Injeção eletrônica: Sistema que controla a quantidade de combustível injetada no motor, com sensores e uma central eletrônica. A luz da injeção no painel indica falha a ser verificada.

J

Junta homocinética: Junta que leva a força do câmbio às rodas da frente mesmo com a roda virada. Gasta, faz um "tec tec" ao fazer curva acelerando.

L

Lona de freio: Peça do freio a tambor (geralmente nas rodas de trás) que pressiona o tambor para frear.; Freios em Catanduva

M

Mola: Sustenta o peso do carro e absorve as irregularidades do piso. Trabalha junto com o amortecedor.; Amortecedores e suspensão em Catanduva

O

Óleo sintético: Óleo de motor feito em laboratório, mais estável em altas temperaturas. Use sempre o tipo e a viscosidade indicados no manual (ex.: 5W30).

P

Pastilha de freio: Peça que aperta o disco de freio para parar o carro. Chiado ao frear costuma ser o aviso de que está no fim.; Freios em Catanduva
Perfil do pneu: Altura da lateral do pneu em relação à largura (em 175/70 R14, o perfil é 70: a lateral tem 70% da largura).; Pneus em Catanduva
Pivô: Articulação da suspensão dianteira que permite a roda virar e subir/descer. Pivô com folga causa barulho e insegurança na direção.; Amortecedores e suspensão em Catanduva

R

Rodízio de pneus: Troca da posição dos pneus no carro para que os quatro gastem por igual e durem mais.; Alinhamento e balanceamento em Catanduva
Run flat: Pneu com lateral reforçada que permite rodar alguns quilômetros mesmo furado, em velocidade reduzida, até chegar a uma loja.; Pneus em Catanduva

S

Sonda lambda: Sensor no escapamento que mede o oxigênio dos gases e ajuda a injeção a ajustar a mistura de combustível. Com defeito, aumenta o consumo.

T

Tambor de freio: Peça em forma de tambor que gira com a roda; as lonas pressionam o tambor por dentro para frear.; Freios em Catanduva
Terminal de direção: Ponta da barra de direção que se liga à roda. Com folga, deixa o volante "solto" e desalinha o carro.; Amortecedores e suspensão em Catanduva
TWI: Ressaltos dentro dos sulcos do pneu que marcam o limite de desgaste de 1,6 mm. Chegou no TWI, é hora de trocar.; Pneus em Catanduva

V

Válvula do pneu (bico): Por onde o pneu é calibrado. Ressecada, deixa o pneu murchar aos poucos; o ideal é trocar junto com o pneu.; Pneus em Catanduva

Ler o guia do pneu