Guia do pneu: como ler a medida, quando trocar e como cuidar

O que significa 175/70 R14 82T

A medida está escrita na lateral do pneu. No exemplo 175/70 R14 82T:

175 é a largura do pneu em milímetros. 70 é o perfil: a altura da lateral é 70% da largura (quanto menor o número, mais baixo o pneu). R quer dizer construção radial, que é o padrão dos carros de passeio. 14 é o tamanho da roda (aro), em polegadas.

82 é o índice de carga e T é o índice de velocidade (veja as tabelas abaixo). Ao trocar, use a medida e os índices indicados pelo fabricante do carro — estão no manual e, em muitos carros, numa etiqueta na porta do motorista.

Índice de carga

É o peso máximo que cada pneu aguenta, na pressão correta. Alguns índices comuns em carros de passeio:

Índice de velocidade

É a letra depois do índice de carga e indica a velocidade máxima que o pneu suporta com segurança:

Data de fabricação (código DOT)

Na lateral há um código que começa com DOT. Os últimos 4 números são a semana e o ano de fabricação: 2321 quer dizer semana 23 de 2021.

A borracha envelhece mesmo com o carro parado. A partir de uns 5 anos de fabricação, vale avaliar o pneu com mais atenção, mesmo que o sulco ainda esteja bom.

Limite de desgaste (TWI)

Dentro dos sulcos existem pequenos ressaltos de borracha, os TWI (a lateral mostra onde estão, com um triângulo ou as letras TWI). Eles marcam 1,6 mm, a profundidade mínima permitida.

Quando a banda de rodagem chega na altura do TWI, é hora de trocar: o pneu perde aderência na chuva e o risco de aquaplanagem aumenta muito. Rodar abaixo desse limite é infração grave de trânsito.

Quando trocar o pneu

Troque quando o sulco chegar no TWI, quando aparecer bolha ou corte na lateral (estrutura danificada não tem conserto), quando a borracha estiver rachada ou ressecada e quando houver desgaste irregular que não se resolve com alinhamento.

O ideal é trocar pelo menos os dois pneus do mesmo eixo juntos, para o carro frear e fazer curva por igual.

Calibragem

A pressão certa está no manual do carro e, em muitos modelos, numa etiqueta na porta do motorista ou na tampa do tanque. Com o carro carregado ou em viagem, a pressão indicada costuma ser maior.

Calibre com os pneus frios (rodou pouco) e a cada 15 dias, incluindo o estepe. Pneu murcho gasta nas bordas, esquenta e aumenta o consumo; cheio demais gasta no meio e deixa o carro mais duro.

Rodízio de pneus

Os pneus da frente e de trás gastam de forma diferente. Fazer o rodízio (trocar a posição deles) ajuda os quatro a gastarem por igual e a durarem mais. Siga o intervalo do manual do carro; é comum fazer junto com o alinhamento.

Alinhamento x balanceamento

Alinhamento ajusta a direção das rodas para o carro andar reto e o pneu gastar por igual. Balanceamento distribui o peso de cada roda para não vibrar. São serviços diferentes, que se completam — e o ideal é fazer os dois quando troca o pneu.

Pneu novo, remold e recapado

Pneu novo tem toda a estrutura original de fábrica. Remold e recapado são pneus usados que recebem borracha nova (o remold na lateral e na banda; o recapado só na banda de rodagem). A Del Rosso trabalha com pneu novo.